1998年全世界Al的产量已达到2200余万吨，其用途已遍布工农业、商业、日常生活的各个领域，大致可分为：建筑、石油化工、交通运输（火车、汽车、自行车、摩托车、船舶）航空航天及兵器、电工、家用电器、电子、其它电器；食品烟草软包装及其它。各国因工业结构及消费结构不同而Al在各领域中结构比例有所不同，表1中是西方国家的大致消费结构比例。
表1、铝用途比例 %
日本 西德 法国 美国
运输 25.2 20.7 21.9 16.3
一般机械 4.6 6.0 3.5 4.6
电气通讯 9.8 5.2 13.9 9.4
建筑 31.7 14.0 8.0 18.1
包装 5.8 7.2 6.2 23.5
食品，农业 1.5 0.7 1.4 1.4
其它 17.8 17.8 15.4 11.2
直接输出 3.6 28.4 29.4 15.5
从表可以看出，不同国家Al的消费比例不同。例如，美国是易拉罐的最大消费国，全世界一年1200余亿个Al易拉罐美国消耗720余亿个。因此，美国在食品包装方面的Al消费量比例比其它国家要大许多。其次，各国因时代不同Al消耗也不同。如Al在建筑上的运用，各国建房高潮及建房改革等均将影响Al的运用，近年塑钢门窗的快速发展也使Al在建筑上的应用比例受到影响。而汽车火车等轻量化使Al在交通运输中的应用比例将出现较大增长。这些情况对于废料的回收将具有主要意义。
Al的应用从加工方法上主要有非变形Al材和变形Al材。非变形Al材主要是铸件。变形Al是指铝锭经重熔成铸锭后进行各种形式的塑性加工制成管棒型板带箔落件等半成品后做成的各种用品材料。
下面简单叙述各领域中Al的使用情况。
1、 建筑业是铝的第二大用户，许多国家的用量在20%以上，日本等国更大。在建筑上，主要用于公共、工业和农业设施、住房建筑物的构架、屋面、遮阳等装饰方面；盛酸、碱和各种液气态燃料大缸、蓄水池内壁和运送管路、公路、人行和铁路桥梁的跨式结构、护拦；市内立交桥、天桥；建筑施工脚手架、踏板和水泥预制件模板等。所用铝材有板带、棒、型和件。其中以挤后型材为最大量，特别是在窗、门、护墙、隔墙和天花板等方面。屋面、天花板、墙板、防太阳装置等主要使用铝板，有平板、波纹板、压痕板等。所用材料：型材一般均用Al-Mg-Si等合金（＜D31、＜D2、＜D2-1、＜D2-2），目前低合金化Al-Zn-Mg系合金也得到推广使用。板材主要是Al-Mg系合金，也有用Al-Mn合金的。这些合金可，可表面装饰（氧化着色、抛光、上漆等）。在多数2情况下Al同其它建筑材料（钢铁、塑料、橡胶、有机密封、玻璃等）。近年来，广泛推行的塑—铝—塑多层复合管道代替常用镀锌铁管作自来水管道、煤气、暖气管道等。铝箔在建筑业中的应用主要做绝热材料，为以卷材形式使用的铝箔聚乙烯、铝箔中皮纸、铝箔网纸、铝箔卷帘布、铝箔油毡和纤维毯等；以板材形式使用的铝箔泡沫塑料板、铝箔波形板等。一些冷库的外墙水屋顶采用20μm以上的铝箔置于外侧作室内外温湿差大的绝热结构。铝箔主要是纯铝。
世界建筑业用铝据统计超过1000万吨。我国95年铝型材产量达91万余吨，97年97万吨，仅次于美国和日本，已居世界第三位。主要用于建筑业。
2、 交通运输
交通运输业一直是铝的第一大用户，其中航空工业用Al材量占85%。随着Al工业的发展和技术进步，Al材逐步在船舶、铁路车辆、汽车、摩托车、自行车等运输工具上推广使用，特别是在汽车和火车上具有重大意义。铝在交通运输使用比例日益增长的主要原因是减轻工具重量、节约能源。铝在汽车工业上的应用首先都做热交换器、油箱、输毂、发动机、传动轴、连杆、柱臂、壳体、门窗、活塞、横梁等以铸件为主，约占70%，加工件占30%左右。
1、 航空
在第二次世界大战前后，铝及铝合金成为飞机的主要材料，一直至今，在飞机中仍占主导地位。飞机上用铝材比例一般都在70-80%。由于钛、新型复合材料等的崛起，目前在一些最新战斗机上铝的比例已下降很多。
几乎全部铝合金都用于航空工业。作为结构材料主要是Al-Cu-Mg系和Al-Zn-Mg-Cu系合金。为了有助于回收的参数，现将一些航空合金的用途列表介绍如下。
表2、航空用变形合金用途一览
牌号 成份 用途举例
＜2，＜3，＜5 工业纯铝 铝箔用于制造蜂窝结构、电容器，导电体。
＜4，＜6 工业纯铝 飞机通风系统零件，电线、电缆保护管，散热片等。
＜F21 Al-Mn防锈铝（1.0-1.6%Mn） 副油箱、汽油、润滑油导管和用深拉法加工的低负荷零件，铆钉。
＜F2 Al-Mg防锈铝（2%Mg） 焊接油箱、汽油、润滑油导管和其他中等载荷零件。铆钉线材与焊丝。
＜F3 Al-Mg防锈铝（3%Mg） 中等强度和焊接结构件、冷冲压零件和骨架等。
＜F6 Al-Mg防锈铝（6%Mg） 焊接容器、受力零件、蒙皮、骨架零件等。
＜F10 Al-Mg防锈铝（5%Mg） 铆接铝合金与镁合金结构的铆钉。
＜Y1 1号硬铝（2.5%Cu）(Al-Cu-Mg-Mn) 工作强度和工作温度不超过100℃的结构用铆钉。
＜Y2 2号硬铝（3%Cn、2%Mg(Al-Cu-Mg-Mn)） 工作温度为200~300℃的涡轮喷气发动机轴向压气机叶片等。
＜Y4 4号硬铝（3.5%Cu、2.5%Mg）(Al-Cu-Mg-Mn) 用于铆接工作温度为125~250℃的结构。
＜Y8 8号硬铝（4%Cu、0.5%Mg）(Al-Cu-Mg-Mn) 中等强度铆钉。
＜Y9 9号硬铝（4%Cu、1.5%Mg）(Al-Cu-Mg-Mn) 铆钉
＜Y10 10号硬铝（4%Cu） (Al-Cu-Mg-Mn) 用于制造强度较高的铆钉，温度超过100℃有晶间腐蚀倾向。可代替LY11、LY12、LY1合金铆钉。
＜Y11 11号硬铝（4.5%Cu、0.5%Mg）Al-Cu-Mg-Mn 中等强度的飞机结构件，如：骨架零件、连接模锻件、支柱、螺旋浆叶片、螺栓、铆钉。
＜Y12 12号硬铝（4.5%Cu、1.5%Mg）Al-Cu-Mg-Mn 除模锻件外，可用作飞机的主要受力部件，如：骨架零件、。蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、。铆钉，是一种最主要的航空合金。
＜Y6 6号硬铝（4%Cu、2%Mg、1%Mn）Al-Cu-Mg-Mn 板材可用于在150~250℃工作的时间不宜长于100h
＜Y16 16号硬铝（6.5%Cu）Al-Cu- Mn 用于制造在250~350℃工作的零件,如轴向压缩机叶轮圆盘.板材用于焊接室温和高温容器和气密座舱等。
＜D2 2号锈铝（0.5Cu、0.5Mg、1Si） 要求有高塑性和高抗蚀性的飞机与发动机零件，直升机浆叶，形状复杂的锻件与模锻件。
＜D5 5号锈铝（2Cu、0.5Mg、0.5Mn、1Si） 形状复杂的中等强度的锻件和模锻件。
＜D6 6号锈铝（2Cu、0.5Mg、0.5Mn、1Si） 复杂形状零件，如压气机轮和风扇叶轮等。
＜D7 7号锈铝（2Cu、1.5Mg、1Fe、1Ni） 内燃机活塞和在高温下工作的复杂锻件。高温结构板材。
＜D8 8号锈铝（2Cu、1.5Mg、1Fe、1Ni、1Si） 压气机叶片、叶轮、圆盘、活塞及其他在高温下工作的发动机零件。
＜D10 10号锻铝（4.5Cu、0.5Mg、1Mn、0.7Fe、1Si) 承受高负荷的飞机自由锻件与模锻件。
＜C3 3号超硬铝Al-Zn-Mg-Cu(6.5Zn、1.5Mg、2Cu) 受力结构铆钉，当工作温度低于125℃时，可取代LY10合金铆钉，热处理后可随时铆接
＜C4 4号超硬铝Al-Zn-Mg-Cu(6Zn、2Cu、1.5Mg、0.5Mn) 主要受力结构：大梁，桁条，加强框，蒙皮，翼肋，接头，起落架零件。
＜C5 高强度形状复杂锻件，如桨叶。
＜C9 9号超硬铝Al-Zn-Mg-Cu(5.5Zn、1.5Cu、2.5Mg) 飞机蒙皮结构件和主要的受力零件。
图案举例列出了铝材与民用旅客机中的应用，从中可以看出大型客机中的主要构件均采用高强度或超强度铝合金。
为便于查找，将我国及各国铝合金的牌号及化学成分列于附录。
3、 火箭
铝材在火箭上的应用，主要是用于制造燃料箱，助燃料箱。初期，美国主要采用＜D10（即2014）合金。后改用2219合金。火箭的其它结构同飞机一样，大多采用Al-Cu-Mg系和Al-Zn-Mg-Cu系合金，如2024和7075合金。有的托架、压板折叠装置、防护板、门和蒙皮板等则用中等强度合金6061制造（Al-Mg-Si系合金）。
4、 汽车
铝材在汽车上的应用起源于19世纪末，用量逐年增长。六十年代末，每台汽车上用铝为21公斤，七十年代中为38公斤，八十年代中增至62公斤，九十年代达90公斤以上。随着汽车速度提高，以及节约燃料的要求，汽车减轻重量的要求日益迫切，因此铝在汽车上的比例也急剧增加，甚至已出现合金汽车。据介绍，美国汽车工业用铝量已占全部消耗量的8%以上。八（十年代末的数据）。铝材在汽车上的应用部位主要是车体板、轮豰、热交换器、门窗、活塞、发动机、油箱、横梁、传动装置（轴连杆、摇臂）等。目前以铸件为主。应用铝不仅是轿车，而且包括卡车、油缸车、垃圾车、冷藏车等，甚至用量更大。车身和车架上用铝合金型材例示于图2。
框架大梁，过去常用＜Y11和＜D2。目前广泛采用中可焊的Al-Zn-Mg系合金，如＞N01、＞003、1915、1925、1935等。型材截面高度220~280mm、底宽60-75 mm、壁厚8-10 mm。用＜F3和＜5（Al-Mg系）做汽车大梁。轻型汽车车身和载重车驾驶室采用＜F21和Al-Mg系板材和＜D-2合金型材。运油、水和化学液体和罐车采用＜F3和＜F5（Al-Mg系防锈铝）近几年，汽车上的变形Al合金主要是板件采用Al-Mg系合金，型材用
Al-Mg-Si系合金，也有用Al-Cu-Mg和Al-Zn-Mg-Cu系合金的。总的可归纳为：在汽车结构上应用的Al合金，挤制品为1915、1925、1935、31合金，板带材为＜F2、＜F3、1543和1915合金。
5、 铁路车辆
铁路车辆上应用的铝材有纯铝、Al-Mn系、Al-Mg系、Al-Mg-Si系、Al-Zn-Mg系合金。纯铝管材用做客车和轻油车的输液管路。Al-Mn系合金用做内部装饰板。Al-Mg合金落板和原板做车辆受力壳体结构的镶板、棚板、波纹板和内装板及外装板型材做主柱、棚面桁条。常用Al-Mg合金有5005、5052、5054和5083。Al-Mg-Si系＜D30合金主要以板及挤压后型材形状做结构及承力材料、棚板、外装板、波纹板、侧梁、中心梁、顶棚的框架和底框件。＜D31型材和管材做排雨水管、窗框、玻璃橱、框橱及内装压条等。某些中强度Al-Zn-Mg合金焊接性能好，常做受力伴型材，为侧量、中心梁、悬臂梁、臂加强件及底框架等。自50年代起美国、加拿大、苏联等就大量用铝做运煤敞车，自卸货车。有全铝自卸车。原苏联用＜F6（Al-6Mg）合金制冷藏车、有机化学液罐车，＜F3做硝酸罐车等。
6、 自行车
自行车，尤其是赛车，用铝甚多。早在1982年德国、日本、瑞典和中国就推出铝制自行车和摩托车。一些跑道赛自行车总重不到5公斤，据统计，每万辆轻便车用铝材4400公斤，赛车用量达7万余公斤/每万辆。铝材在自行车上所用部位广泛，有车架、车把、前轴、后轴、中轴、前后车圈、前后闸、脚磴、鞍座等。自行车用铝材都是一些常规铝合金，如＜F2（档泥板、链罩、衬板等）、＜Y11(赛车、运动车中车圈、闸把轴、花盘、轴壳、把横管等)、＜D5（赛车把主管、曲柄、闸叉、闸板、车圈等）、＜C4（赛车）。多为复形铝合金，铸铝用得较少。
2、 化工
铝制石油化工设备有：各种形状（主式、卧式、球形、方形等）容器，塔式容器，热交换器，各种管道等。铝适于制作各种液化气体容器，以及一些对铁离子污染敏感的高纯度产品设备。铝材，特别是管材在石油工业中获得广泛应用，用于输送天然气、石油和石油钻探和防锈铝合金。工业纯铝为＜1、＜2、＜3、＜4、＜5、＜6、＜7、防锈铝有＜F2、＜F3、＜F5、＜F6、＜F11及＜F21。用得最多的是＜2、＜3、＜4及＜F2、＜F3、＜F5、＜F6、＜F21。用于运送天然气和石油的铝合金管是挤后无缝管。合金为＜1、＜F21，包铝＜F21、＜D30、＜31。美国及其它国家运用5083、5086、6070及6351等，管径为Ф356~508mm；壁厚6.4~21.4mm,每米重量达18.9~70.2公斤。美国从60年代即开始采用2014（相当于＜D10）合金管钻探石油和天然气。
3、 电工
铝主要以线材、管材、汇流排条、箔材形式用于电力、电讯工业。少量板材用作各种电器外壳和外罩等。全世界生产的铝约有14%用作电工材料，其中电力导体几乎全是铝的，但室内铝导线用量有限。世界上电线铝化率（2Al/(Cu+2Al)×100）最高的是美国，达35%。我国电工部门用铝量约占全国铝耗量的确/3。制造导电线和电缆用的是电工纯铝＜3。通常用的电工铝合金有＜D1（6101、6201）、＜F21（3003）及5005等。＜D1是Al-Mg-Si等合金（0.3~0.5%Mg,0.4~0.7%Si）。此合金因强度高于纯铝可作大跨度架空线，还用作导电挤压带板。＜D1合金在我国已淘汰，但国外仍在应用。5005合金属Al-Mg系，含Mg0.5~1.1%.在美国广泛应用，作架空线。＜F21合金为Al-Mn系，常以管材形式用作高压配电设施的母线。＜D30和＜D31合金常作穿越功率大的母线。导电铝线中有不少加入稀土金属以改善加工性能而不影响导电率。加入量0.05%或0.5%不等。旧木主干高压输电架线有一半是用含锆的铝合金（60Tal合金）以提高耐热强度。通讯电缆、线圈、汽车电线等也用一部分软质铝线与铝合金线。软质铝线除电工线纯铝（＜3）外，还有Al-Fe、Al-Fe-Mg、Al-Cu-Mg、Al-Fe-Cu、Al-Fe-Mg-Cu、Al-Fe-Co、Al-Ni-Co等。
4、 家用电器、电子
A、 磁带录像机、传带用圆筒，常用＜D11或2218合金。
B、 磁带录音机、外壳装饰板。常用＜3。
C、 电饭煲、冰箱、冷库、空调机等，锅、外板、壁板、热交换器等。常用＜F21、3005、3105、＜3、＜5。
D、 通讯、天线、波导管。常用＜F2、＜3、＜F21和＜D31合金。
E、 电子零件、各种电容器，包括干式电解电容器、铝固体电解电容器、低电容器等，以及晶体管散热器、印刷电路铝箔、电脑零件、外储存器磁盘板等。此外，仪器外壳、名牌、合架等，此类用品，不胜枚举。所用材料大多是工业纯铝，高纯铝箔（＜G5、＜G3、＜G1）。近代计算机中，铝材用量约占9.5%，其中板材18%，管棒型58%，铸件24%。磁盘一般用＜F4制造。
5、 饮食、包装
铝在生活中已深入每个角落。在食品、饮料、包装中得到了极为广泛的应用，包括食品、饮料、香烟、药品、日用品、化妆品……，例如，口香糖、饼干点心、冰棍、粉状食品、食具、生糕点容器、肥皂、洗发粉、复合纸器、密封用品、红茶、香烟、奶糖、标签、奶酪、蚕丝、袋式容器、瓶盖、瓶赛、易拉罐、生啤小罐、牙膏筒、丁烷气瓶等等。这类制品大多以箔形式供应，即原0.006~0.3mm层带、箔，其中许多由铝箔与塑料、纸等复合后供应。因此，许多是十分难以回收的，成为大量生活垃圾，生活废料。回收最大量的是铝易拉罐，即装灌啤酒、碳酸饮料、水果饮料等用的饮料罐。目前全世界铝易拉罐消费量在亿只，仅美国一家消费量达1000亿个左右，需用Al合金料200余万吨。用量十分惊人。美国98年铝总消费量700万吨，易拉罐用Al几近40%。铝饮料罐用铝材目前绝大部分采用3003、3004作罐体，5082、5182做盖，原在0.36~0.13之间。目前罐用带的厚度向层发展，以减轻重量、降低用铝量。常用Al材原约0.3~0.36mm,最近已降到0.28mm以下。我国近十余年来，铝质饮料罐的生产和消费量增长极快。目前年销售量大约50亿只/年。95年我国饮料罐用带材约10万吨，其中国产1.2万吨，其余全部进口。生啤酒小桶一般采用6063、1070、3004+5082，5052合金冲压后焊接而成。牙膏和燃气小并通常采用＜2工业纯Al深拉延做成。并盖瓶赛原料为＜5、8011、＜F21、＜F2、3105等厚度。在0.22~0.25mm。
6、 文体用品
铝在文体用品中也得到极为广泛的应用，有棒球、羽毛球、滑雪板、箭、田径、登山旅行、高尔夫球、击剑、跳水、冰球游泳、赛艇等等各运动常用铝合金为：
棒球、棒、7001、7178、＜D30；
盒＜D31、＜3；
网球、羽毛球＜D30、＜Y12、7046等（不同部件）；
滑雪板＜C9、7178等（受力部件、板边、护板等）；
滑雪杖＜D30、7001、7178；
箭（杆、弓）＜Y12、＜C9；
田径＜D31、＜C9、＜3、＜F2、ADC12等；
登山（炊具、食具、水壶、背包架、椅子等）＜F2、＜F21、＜D31、＜C9；
高尔夫球球棒＜C9、伞柱＜F2、球头ADC10;
击剑 面罩＜Y11
水球 杆＜C4、7178；
赛艇 枪杆919。
以上是一些铝的主要应用领域，及所用主要合金。铝合金应用极其广泛，其它如农业、核工业、印刷业、机器行业等应用比例相对少些，不予祥述。
三、目前各国的常用铝合金分类及成分
从上节可以看出，铝合金的应用已深入工农业，生活的各个领域。而其因性能不同成分极不相同，这对回收、再利用带来极大困难。为了用尽量少的成本费用再生铝，使其再用于各需要领域，对回收废铝的分类将是极端重要的。为了解这一点，首先应了解各国原生铝合金的种类、牌号。
世界各国都有自己开发和采用的铝合金及铝合金标准。目前，一般可归纳为嘱造用铝合金和变形铝合金两大类，各国的标准也基本以此来分。美国开发和使用的铝合金牌号最多，它列入标准ASTM或经美国铝工业协会注册。美国变形铝合金共有180个牌号，铸造铝合金共有122个牌号。此外有部分铝中间合金牌号（3个）、重熔用铝锭牌号（5个），以及炼钢用铝锭牌号。表达列出各国注册的铝合金牌号数量。
表达、各国铝合金牌号数量
国家 铝合金牌号总数 变形铝合金 铸造铝合金 铝锭 中间合金 炼钢用铝锭
美国 316 180 122 5 3 6
中国 111 67 23 5 15 1
国际标准化组织ISO 29 25 4
日本 77 48 20 9
原苏联 156 48 20 9
德国 91 53 18 6 14
英国 34 14 20
法国 59 45 14
从列表可以看出各种铝合金种类的美国最多。原苏联的铝合金种类也十分复杂，这主要原因是这两个国家的航空工业及交通等工业十分发达。其他国家的合金大多以美国、苏联的成份为准或稍加变动，自己开发的牌号为少数。
从表上可看出，铝合金以其功能，各国大致将其归纳成变形铝合金、铸造铝合金、中间合金、坯锭、炼钢用铝等。变形铝合金的分组在我国标准中主要是按性能和使用要求：纯铝代号为(＜)、防锈铝（＜F）、硬铝（＜Y）、锈铝（＜D）、超硬铝（＜C）、特体铝（＜T）、硬钎焊铝（＜Q）等。国际标准化组织制订合金牌号是由化学元素符号与代表其成分百分数的数字组成，如重熔用纯铝锭Al99.80(含Al99.80%)、Al99.0Cu(含Al99.0%Cu≤0.2%)、AlMg0.5Si(含Mg0.5%)等。美国的变形铝合金牌号用四位数字表示。按主要合金元素的分类如下：
工业纯铝（≥99.00%）1×××
Cu 2×××(其它元素有Mn、Mg、Zn)
Mn 3×××(其它元素有Mg、Cu、Zn、Cr)
Si 4×××(其它元素有Cu、Mn、Mg)
Mg 5×××(其它元素有Cr、Mn)
Mg+Si 6×××(其它元素有Cu、Cr)
Zn 7×××(其它元素有Mg、Cu、Mn)
其它元素 8×××
备用系 9×××
美国铸造铝合金的牌号甚多，有122个，以Al-Cu系、Al-Si系、Al-Mg系为主，其它主要元素有Ni、Mn、Zn。
日本合金中主要牌号与美国相仿，其分类也以四位数字，自己开发的牌号在第二位上为英文字母N。如此说来N01、7N01等。原苏联铝合金牌号标识按性能及成分分：如变形铝（A）;防锈铝AMu、Amr；硬铝；锈铝AK；超硬铝B；铸造铝合金Al等。
从世界各国铝合金成份看铝合金的主要合金元素有：Mg、Mn、Cn、Zn、Si，少数合金中含Cr、Ni等。由于Al中Si和 Fe在常有一定比例存在，Fe 和Si有一定比例要求。
弄清各种铝合金的系列、成份及用途对于铝合金的回收、分选、再生和再应用具有极其主要的意义，它将直接影响到再生利用的工艺、成本和再生制品的性能价格。
四、世界各国铝回收情况简介
1、概况
如前所述，随着铝产品的日益提高，铝在各个领域中的消费总量、范围、品种越来越多，随之而来，废杂物、垃圾也越来越多。因此铝二次资源的回收利用已经越来越引起各界及政府的重视。一些先进国家响应的政策、措施、规范不断出台，各生产、使用厂的回收、再生技术、规模不断变新扩大。因此近几十年来，铝废杂料的回收量飞速增长，铝二次资源在整个铝工业原料中的比重也越来越大。美国是铝回收利用数目最大的国家。二十年来，其再生铝在铝总产量的比例已由1978年的22.65%上升到1997年的超过50%。而且，再生铝增长速度也逐年上升。1978年至1987年再生铝/总产量的比例上升了11.6个百分比，而1988-1997十年左右的时间中，上升了16个百分点以上。这说明了铝再生资源利用发展越来越受到重视。铝饮料罐是用铝大户。西方世界八十年代末、九十年代初用饮料罐近1300亿只，其中80%是全铝制成，美国用罐最多，89年为827亿只，96%是铝罐。近年报道，美国用铝饮料罐已达1000亿只。美国全部铝产量中至少1/4用于包装，而其中一半用作铝罐。因此，铝饮料罐的回收受到美国政府的高度重视。回收率逐年提高。1972年美国废料罐回收率为15%，至81年即增至50%，88年回收425亿只罐，回收率高达54.6%，相当于回收72万吨铝。1980-1988年美国共回收2745亿只废铝罐，相当于483万吨铝，平均每年50万吨。1995年美国回收废铝罐已达91万吨。近年，美国废铝饮料罐的回收率已进一步增至60%左右。废铝回收的另一个大户是汽车、交通。近几年欧洲每年有1400万辆轿车进入旧车范畴，每年有700万辆回收处理。每辆轿车的用铝量（铝化率）占总重的9%左右，其中70%是铸件，30%是加工制品。西欧的废铝回收也受到十分重视。欧洲耗铝量接近美国水平。废铝回收利用增长速度很快，因为欧洲原铝欠缺，而且已达寿命的铝制品量不断增长。为了提高饮料废罐的再生利用，欧洲于1985年专门进行了回收试验，以确立废饮料罐的回收政策、网络建立等措施。但总的说来欧洲废饮料罐的回收较差，1995年仅为35%，甚至还差。日本是铝资源紧缺国家。它不仅大量进口废料、再生铝，而且十分重视废铝回收。例如，日本在1987年时消耗铝罐50亿只，当时其回收率已达40%以上，至1993年已达到了58%，仅次于美国。
2、 废料来源及分类标准
工业发达国家，由于发展较快，寿命的铝材越来越多，回收工作引起重视较少势在必然。各种用途的铝材也就成了废料的不同来源。前面介绍的铝及铝合金的用途中包含了废铝的来源。废铝最大来源大致是汽车交通、废铝饮料罐、废建筑铝材和电器铝材（废铝电线、导电排等）。一些小废铝制品为家用电器、体育用品等级杂品随着再生技术的发展利用率也不断提高。但是，为了保证再生铝的质量，必须严格区分废铝的质量，包括品种、牌号、制品性质等。混杂的废料如果不加以分类清理、筛选而盲目重熔，则不仅使产品只能降级使用，甚至可能因无法使用而变成垃圾。为此，各先进工业国家都制订了相应的废铝标准或专业标准。我国至今尚未发布过这方面标准。日本资源、能源均十分贫乏，对于再生资源利用十分重视，其所制订的标准也体现了这中精神。为了便于我们回收决策参考，特列表如下。
日本铝及铝合金废料分类标准（JIS H2119-1984）
序号 种类 材质及形状
1 1级铝电线废料 纯度≧99.65%Al、直径≧2.0mm废电线，不得腐蚀，不得有包覆材料、钢心及其他异物。
注1、下列标准包括的符合上述要求的废电线均属此类：
JIS C.3107(半硬的铝电线)；
JIS C.3108(硬的铝电线);
JIS C.3109(铝绞线);
JIS C.3110(钢心铝绞线)。
2、不得混入铝合金线及其他杂物。
2 2级铝电线废料 纯度≧99.65%Al、直径≧2.0mm的废电线，不得有包覆材料与钢心线，而腐蚀产物及附着的其他异物应＜2.0%。
注1、 同1级废料的注1；
2、不得混入铝合金线及其他材料。
3 1级废铝线 纯度≧99.0%Al、直径≧2.0mm铅线废料,不得腐蚀,不得有被覆材料及其他异物。
注：不得混入铝合金及其他材料
4 2级废铝线 纯度≧99.0%的废线,不得混入包覆材料、细线、铁丝、钢线等。腐蚀物及其他异物总量应＜2.0%。
注：不得混入铝合金线及其他材料。
5 1级废铝合金线 直径≧2mm的同种合金废线，不得有腐蚀产物及包覆材料等。
注：不得混入铝合金线及其他材料。
6 2级废铝合金线 同种合金线废料，不得有包覆材料、细线、铁丝、钢线等。腐蚀产物及其他附着物总量应＜2.0%。
注：不得混入别种合金线。
7 1级新铝废料 纯度≧99.0%Al的厚度≧0.50mm的铝板、铝带、铝波纹板、铝杆、铝管及其他半成品新废料，不得有油脂、油漆、乙烯树脂等异物。另外，不得混有一边长度≤10mm的小片。
8 2级新铝废料 纯度≧99.0%Al的厚度≧0.3mm的铝板、铝带、铝波纹板、铝杆、铝管及其他半成品新废料，油脂、油漆、乙烯树脂等异物总和应＜2.0%。另外，不得混入一边长度≤10mm的小片。
注：不得有铝合金等异质材料。
9 旧铝废料 纯度≧99.0%的厚度≧0.3mm的铝板、铝板制的废家用器皿等，腐蚀产物及其他附着物等总量应＜2.0%。不得混有油罐、啤酒罐、杯、饼块等及一边长度≤10mm的小片等。
注：不得混入铝合金板及其异质材料等。
10 新铝箔废料 纯度≧99.30%Al的铝箔废料铝不得混入一边长度≤10mm的箔、阳极氧化铝箔及印刷铝箔废料，不得有纸、污物及一切其他异物。
注1：包括下列标准中的符合上述条件的废箔：
JIS H 4160（铝及铝合金箔）；
JIS H 4170（高纯铝箔）；
3、 不得混有铝合金箔及其他异质材料。
11 旧铝箔废料 纯度≧99.30%Al的铝箔废料，不得有一边长度≤10mm的废铝箔、经阳极氧化或印刷等处理的铝箔废料、不得有纸、污物及其他种种异物。
注：1、同10类的注1：
2、不得混有铝合金箔及其他异质材料。
12 扎制的铝合金箔新废料 扎制的同种合金箔新废料，不得含油脂、乙烯树脂等异物；不得混入厚度≤0.50mm的板废料，以及一边长度≤10mm的小片。
注：不得混入其他合金箔等异质材料。
13 轧制的铝合金箔废料 同种合金轧制箔废料，腐蚀产物及其他附着异物总量应≤2.0%。不得混入厚度≤0.30mm的板废料及一边长度≤10mm的小片。
注：不得混入其他合金箔等异质材料。
14 变形铝合金新废料 除Mg≥3.0%的5000系合金以及2011合金和7000系合金以外，其他变形合金两种以上的新混合废料，不得有油脂、乙烯树脂及其他异物。不得混有厚度≤0.50mm的板，以及一边长度≤10mm的小片。
15 变形铝合金混合旧废料 除Mg≥3.0%的5000系合金以及2011合金和7000系合金以外，其他变形合金两种以上的混合旧废料，但腐蚀产物及其他粘附异物总量应≤2.0%。不得混有厚度≤0.30mm的板，以及一边长度≤10mm的小片。
16 铝合金罐新废料 未使用的铝合金罐，以及加工罐过程中的废罐，可包括印刷涂漆后的不合格罐，但不得有铁片、污物及其他异物。
注：切勿混入铁罐。
17 铝合金罐旧废料 用过的铝合金罐。不得含液体，而且腐蚀产物及粘附的其他异物总量不得≥2.0%。
注：切勿混入铁罐。
18 汽车铝合金铸件废料 废的铝合金汽车零部件，不得混入：钢铁，钢合金，轴承合金及其他合金零部件，铝镁合金铸件，轴承铝合金铸件，以及一边长度≤30mm的小片。油脂含量应＜2.0%。
注：1、包括下列标准中符合上述条件的铸件；
JIS H 5202 （铝合金铸件）；
JIS H 5302 （铝合金压铸件）。
2、 铝-镁合金铸件是指下列合金铸件；
JIS H 5202中的AC7A及AC7B合金；
JIS H 5302中的ADC5及ADC6合金。
3、轴承铝合金铸件是指用JIS H 5402（轴承铝合金铸件）中的合金铸造的零部件。
19 各种机械的废合金铸件 除汽车以外各种机械的废铝合金铸件及纯铝铸件，不得混入钢铁、钢合金、轴承合金、-镁合金、轴承铝合金。油脂、腐蚀产物及其他粘附异物的总量应＜2.0%。
注：1、铝合金铸件系指除18类注1所包括的汽车铝合金铸件以外的其他铝合金铸件。
2、铝-镁合金铸件与轴承铝合金铸件的含义与18类的注2、3的相同。
